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【英亚体育足球首页】机场通过多元化的服务、商品供应,定义一种新的消费场景,既能最大化符合有所不同人群的消费体验市场需求,也可转录价格竞争机制,大大诱导“天价”的存活土壤。驳回机场消费,许多人的第一反应就是“价格低”“独占”。78元一碗面条,59元一碗馄饨……机场的“天价”餐饮,可以说道令人望而却步。

近日,宁夏的银川河东机场公布消息,宣告将全面上调餐饮价格。本次餐饮调价共计涵括面食等9个大类的209款餐品。其中,最不受旅客注目的牛肉面价格,调整后降幅约54%。

而在银川机场之前,有数多家机场前进餐饮“同城同质同价”。曾引起多位明星放微博吐槽的机场“天价”餐饮现象,的确是航空上下班服务当中的众多普遍性槽点。客观说道,火车站、机场等类似地点的商品、服务价格,受限于成本因素,比一般市场价格有所溢价,消费者并非无法解读和拒绝接受,但是,一些商品以致于溢价缩减到,有的甚至高达将近十倍,到了离谱的地步,似乎难言合理。

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今年两会部长地下通道上,中国民用航空局局长冯正霖回应,民航局将更进一步改良服务措施,提高服务品质,前进机场餐饮“同城同质同价”。不管就是指银川机场全面上调餐饮价格,还是从此前媒体调查——机场“天价”餐饮在一二线大型机场已基本杜绝来看,机场餐饮价格畸高现象,显然是在朝着提高的方向变革。同时也解释,机场餐饮并非预见就不能回头“天价”路线。

像长沙黄花国际机场启动“同城同价”后,虽然单价减少了,营业额却快速增长了。部分观点指出,机场餐饮只要是明码标价,“一个愿打一个愿挨”,行政介入就不应抗拒。但是,整个机场作为一个综合性的交通服务场所,其内部市场发育状况,还包括价格水平,本身也反映的是机场的服务水准和人性化程度。

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且机场作为比较类似的市场形态,也不应几乎参考市场竞争机制来解读。因此,机场“天价”餐饮现象,不应只任由市场民族自决。当然,拒绝商家降价,不是说道全然由行政力量实行禁售,机场的租金水平和管理理念,也该有适当调整,如此才能让机场餐饮的“平价”,有更加完善的反对体系。

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只不过,从商业变革和消费升级的角度,未来机场餐饮的变化,或某种程度反映在价格的更为亲民上。今年8月,国务院办公厅《关于减缓发展流通增进商业消费的意见》就明确提出,要增进商旅文体等跨界融合,构成更加多流通新的平台、新的业态、新模式;反对线下经营实体减缓新理念、新技术、新的设计改建提高,向场景化、体验式、互动性、综合型消费场所转型。在这个方面,机场、高铁车站、高速公路服务区等都大有可为。从国外来看,像新加坡樟宜机场,就有一座集航空设施、购物休闲娱乐、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体的综合性建筑;在国内,深圳、福州等机场先后引进了大型商超门店,正在建设中的成都天府国际机场,也将打导致新型的城市综合体。

而江苏已完成近90%高速服务区的转型升级,一些服务区甚至合体旅游景点和购物胜地。这样的转型升级背后,是机场、高速公路服务区等已仍然单单是传统意义上的交通基础设施,它们通过多元化的服务、商品供应,定义了一种新的消费场景,既最大化符合了有所不同人群的消费体验市场需求,也转录了价格竞争机制,大大诱导了“天价”的存活土壤。因应民航大众化和消费升级的大趋势,机场商品和服务挣脱“天价”倚赖,机场经营道别全然的“低租金”模式,只是时间问题。迎合这一变革趋势,将构成消费者(乘客)、商家、机场公司的多输掉局面。

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